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    叉車的防腐新工藝和新材料

    來源:洛陽叉車租賃  發表時間:2019/5/27 9:22:34  點擊次數:【121】

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      洛陽昌盛機械設備租賃有限公司位于洛陽市新區高速口東十公里處,擁有3-20t叉車,8 -200t吊車租賃,57米高空作業車、大噸位折臂吊等二十余臺,承接洛陽叉車租賃,洛陽高空作業車,大型設備推移器,小型蜘蛛車,大件設備搬運等。

      (1)改進涂裝生產工藝,提高叉車外觀質量和耐蝕性

      國產叉車的涂裝普遍采用可低溫烘干的白干型油漆,目前所用面漆正由低固體分溶劑型向高固體分溶劑型及粉末涂料過渡,由丙烯酸工程磁漆過渡到裝飾性強、耐蝕性好的聚氨脂或丙烯酸聚氨脂磁漆;底漆和中間層的材料良莠不齊,有些仍在使用醇酸底漆和過氯乙烯鐵紅底漆及過氯乙烯膩子、二道漆等,而有些已在使用耐蝕性較好的磷化底漆及鐵紅環氧酯底漆、不飽和聚脂膩子(原子灰)。因大批量生產的需要,叉車涂裝已由地攤式改為流水線生產,將裝配、調試后再整機面漆的生產工序改為分部油漆,即零部件完整油漆后再裝配、調試、精整入庫;配置進口的空氣輔助式噴槍和高壓無氣噴槍取代普通的空氣噴槍進行噴涂,提高油漆材料的利用率和涂裝效率;將漆膜自然干燥改為烘干,提高油漆的附著力和硬度,加快了生產速度。既滿足大批量生產的需要,又避免了整機油漆所造成的車身內污染、漆膜不全、附著力和硬度低等弊病。由于油漆原材料的關系,國內與國外同類油漆產品在質量上存在很大差異,杭州叉車廠采用了國際著名品牌漆,其油漆層的豐滿度和光澤度明顯優于使用國內同類漆的產品。

      (2)改進前處理工藝,提高耐蝕性及涂層的附著力

      國內叉車零件的前處理主要是噴丸處理和化學前處理。

      目前噴丸處理主要應用于厚板結構件和鑄件,如內外門架、車架、配重、液壓缸等。其以除銹、除氧化皮為主要目的,材質的表面并沒有形成保護膜,零件的耐蝕性取決于表面涂層。噴丸處理后的工件需盡快油漆。就車架而言,其結構有特殊性:內設工作油箱和燃油箱(電瓶叉車僅有工作油箱)。油箱的清潔度問題一直是質量控制的重點。采用噴丸處理,油箱的內表面邊角、角落易粘細丸、灰塵,用吸塵器和手工擦拭的方法雖有一定效果,但材質表面仍易返銹,在叉車使用過程中對油的清潔度有很大影響。國外叉車如NISSAN叉車車架焊前板材經過預處理,涂裝前處理主要采用化學前處理。

      化學前處理主要應用于氧化皮較少的薄板結構件,如發動機罩、儀表架等。薄板零件采用噴丸處理易造成變形;簡單的酸洗—水洗—中和—水洗—烘干—(涂裝)工藝,涂層并不能得到良好的附著力,且易返銹。目前主要應用較成熟的中溫磷化技術:脫脂除油—除銹—水洗—中溫磷化—水洗—中溫鈍化—烘干—(涂裝)。經磷化和鈍化后處理的零件,表面形成的磷化膜在大氣中有較好的耐蝕性,能有效提高涂層的附著力。由于磷化工藝控制相對噴丸處理復雜得多,因此,與專業的前處理或涂裝廠協作生產是一個見效快的好辦法。杭州叉車的部分薄板結構件就采用了中溫磷化前處理和粉末涂裝—噴塑工藝。

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